近日，理想Mega千呼萬(wàn)喚始出來，雖然已沒有去年廣州車展初次亮相的驚艷，但也足夠吸引行業(yè)媒體與消費(fèi)者的目光，圍繞其獨(dú)特造型和高達(dá)55萬(wàn)的售價(jià)，引發(fā)大量熱議和調(diào)侃，甚至引得理想法務(wù)部門下場(chǎng)。然而，真正讓李想焦頭爛額的，遠(yuǎn)不僅這款產(chǎn)品。

雖然退訂1萬(wàn)，但勢(shì)頭正猛的理想顯然不會(huì)因?yàn)镸ega這樣一款非主流車型的成功與否受到影響，更大的危機(jī)是這款車體現(xiàn)的品牌戰(zhàn)略騎墻。理想ONE與L系的成功，除了博人眼球的“冰箱彩電大沙發(fā)”，更有價(jià)值的是增程式相對(duì)于純電動(dòng)的“沒有里程焦慮”，通過品類的聚焦與差異化實(shí)現(xiàn)突圍。

然而，隨著純電車型Mega的推出，理想面陷入了兩難的境地：

1、無法再攻擊純電動(dòng)在現(xiàn)階段最大的劣勢(shì)：里程焦慮與充電不便；

2、Mega搭載了5C高壓充電，11分鐘能補(bǔ)充80%的電量，極大緩解里程焦慮。

理想“最強(qiáng)的矛”打到了自己的盾上，在“增程”與“純電”之間，理想必須有所取舍。然而，哪怕理想能夠舍棄“增程”，已在增程品類取得極大成功的理想還能在純電品類復(fù)制同樣的成功嗎？答案顯然是否定的，認(rèn)知一旦建立就難以改變，理想等于增程，理想只能等于增程。