新能源領(lǐng)跑歐洲

率先從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為認(rèn)知驅(qū)動(dòng)

縱觀歐洲市場(chǎng)，以瑞典為代表的北歐市場(chǎng)是歐洲新能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭羊，數(shù)據(jù)上新能源的滲透率已然過(guò)半，今年上半年純電滲透率更是位列歐洲前三。

瑞典雖然緯度高，但屬于溫帶海洋性氣候，大多數(shù)人口聚集在南部城市（如斯德哥爾摩、哥德堡、馬爾默），冬天溫度僅低至-5攝氏度，并不像中國(guó)北方市場(chǎng)一樣有嚴(yán)重的里程焦慮問(wèn)題。在斯德哥爾摩市中心，多家汽車(chē)品牌門(mén)店都只展售純電車(chē)，同品牌的油車(chē)產(chǎn)品反而僅在郊區(qū)的門(mén)店展售。里斯汽車(chē)事業(yè)部通過(guò)對(duì)進(jìn)店消費(fèi)者及經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行訪談了解到，純電車(chē)已成瑞典家庭增購(gòu)的首選。雖然當(dāng)?shù)匦履茉囱a(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，但消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的信心不減，普遍認(rèn)為新能源用車(chē)成本更低、更加環(huán)境友好、更加智能，新能源車(chē)是比油車(chē)更優(yōu)的高階品類(lèi)。

  

市中心門(mén)店均為純電門(mén)店特斯拉、奧迪、大眾、極星

(圖源里斯汽車(chē)事業(yè)部攝)

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌的態(tài)度從抵觸到歡迎

誰(shuí)能成為心智第一仍在角逐

在本次消費(fèi)者訪談中，無(wú)論是20多歲的年輕群體還是70多歲的老年群體，均表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌態(tài)度的轉(zhuǎn)變——從幾年前的“非常抵觸”、“中國(guó)品牌=低質(zhì)廉價(jià)”，到如今的“愿意了解”、“試試看也不錯(cuò)”。這一轉(zhuǎn)變背后的原因，一方面在于中國(guó)國(guó)家地位提升，中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)中的全球影響力越來(lái)越凸顯，如中國(guó)車(chē)企與歐洲老牌車(chē)企達(dá)成合作，小鵬大眾合作、斯特蘭蒂斯入股零跑，到近年的歐盟對(duì)中國(guó)車(chē)企增加關(guān)稅。另一方面是中國(guó)車(chē)企的曝光度正在提升，例如極氪、領(lǐng)克門(mén)店均坐落在斯德哥爾摩市中心，小鵬門(mén)店導(dǎo)購(gòu)也反饋“會(huì)盡可能引導(dǎo)消費(fèi)者試駕，試駕后消費(fèi)者會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)更加堅(jiān)定”。這些因素都讓瑞典消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌越來(lái)越有信心。

坐落在瑞典市中心的極氪和領(lǐng)克

(圖源里斯汽車(chē)事業(yè)部攝)

“老實(shí)說(shuō)五年前的話，我肯定不會(huì)走進(jìn)這家門(mén)店，中國(guó)在我心中曾是低質(zhì)量、廉價(jià)的象征。但現(xiàn)在不同了，中國(guó)已經(jīng)跑在瑞典前面了，中國(guó)正在引領(lǐng)世界。（極氪）這車(chē)看著比特斯拉更豪華、性價(jià)比更高?！?/span>

——斯德哥爾摩老年車(chē)主

“我公司給員工買(mǎi)了蔚來(lái)，蔚來(lái)給我的感覺(jué)就是豪華和高端，駕駛體驗(yàn)堪比寶馬奔馳，我也聽(tīng)過(guò)小鵬這個(gè)品牌，它的智能很有名，我自己購(gòu)車(chē)也會(huì)考慮中國(guó)品牌，出于價(jià)格考慮我在看BYD?！?/span>

——斯德哥爾摩中年男性白領(lǐng)

“我會(huì)主動(dòng)告訴消費(fèi)者極氪是來(lái)自中國(guó)的品牌，消費(fèi)者對(duì)來(lái)自中國(guó)的品牌的印象開(kāi)始變得越來(lái)越好了，這體現(xiàn)在目前幾乎都知道極氪是中國(guó)品牌，進(jìn)來(lái)了解品牌的人沒(méi)有減少且更多了?！?/span>

——斯德哥爾摩極氪門(mén)店銷(xiāo)售

然而，提及消費(fèi)者是否能夠說(shuō)出某一中國(guó)品牌名字時(shí)只有模糊印象并無(wú)具體品牌聯(lián)想，尚無(wú)中國(guó)品牌在瑞典消費(fèi)者心中植入清晰的“我是誰(shuí)”、“有何不同”、“何以見(jiàn)得”的品牌認(rèn)知，中國(guó)品牌的心智第一仍虛位以待。

里斯汽車(chē)事業(yè)部組員正在訪談電車(chē)進(jìn)店消費(fèi)者

(圖源里斯汽車(chē)項(xiàng)目組攝)

從產(chǎn)品到智駕

中國(guó)車(chē)企在瑞典市場(chǎng)更能展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)

對(duì)比德國(guó)法國(guó)，以瑞典為代表的北歐市場(chǎng)道路條件更加寬敞，且有明確的人車(chē)分流，博弈情況相對(duì)簡(jiǎn)單。這樣的道路條件會(huì)更加契合中國(guó)車(chē)企，能充分展現(xiàn)中國(guó)車(chē)企的大車(chē)產(chǎn)品儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)以及智駕技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

 

瑞典典型車(chē)道寬敞且有非機(jī)動(dòng)車(chē)道(左)、法國(guó)典型街道較窄且無(wú)分流(右)

(圖源里斯汽車(chē)事業(yè)部攝)

從產(chǎn)品來(lái)看，里斯汽車(chē)事業(yè)部從新能源品牌經(jīng)銷(xiāo)商了解到，瑞典消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注大空間，且道路情況可以滿足4600mm及以上的大車(chē)駕駛，符合中國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的主流車(chē)型產(chǎn)品儲(chǔ)備。

瑞典街頭的乘用車(chē)普遍為大尺寸

(圖源里斯汽車(chē)事業(yè)部攝)

法國(guó)雷諾旗艦店展銷(xiāo)車(chē)(左)、法國(guó)街頭的乘用車(chē)普遍為緊湊尺寸車(chē)型(右)

(圖源里斯汽車(chē)事業(yè)部攝)

從智駕來(lái)看，瑞典正處于智駕爆發(fā)前夜，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在認(rèn)知上已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。相對(duì)于德法等消費(fèi)者的保守，瑞典消費(fèi)者對(duì)于智駕的態(tài)度更為開(kāi)放。里斯從新能源品牌門(mén)店銷(xiāo)售處了解到，不僅更多消費(fèi)者帶著對(duì)電車(chē)智能化的基本了解以及對(duì)品牌能實(shí)現(xiàn)智駕水平和體驗(yàn)的好奇進(jìn)店咨詢，已經(jīng)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者也越來(lái)越多的使用和依賴輔助駕駛功能。銷(xiāo)售表示，之前會(huì)更多介紹續(xù)航、充電的便捷性，如今更為主動(dòng)的介紹智能座艙和輔助駕駛功能，并積極邀約消費(fèi)者試乘試駕體驗(yàn)電車(chē)智能化。隨著未來(lái)智駕的落地，有望遵循中國(guó)的發(fā)展路徑，迎來(lái)智駕大爆發(fā)。