今日，里斯戰(zhàn)略定位咨詢與王鳳英共同宣布，里斯咨詢中國聯合其全球合伙人，與王鳳英汽車專家團，組建全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務團隊，致力于打造全球汽車行業(yè)最強服務團隊，共同研究全球汽車市場發(fā)展，推動更多汽車新品類的誕生，從戰(zhàn)略設計到戰(zhàn)略落地，打造未來新能源汽車品類之王。

同時，全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務團隊發(fā)布《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》。本次報告深入分析純電動車品類、混動車品類和新能源銷售模式，識別新能源市場主流汽車品牌的戰(zhàn)略隱患。經歷五年的發(fā)展和沉淀，中國新能源汽車市場正處于百年不遇的變革前沿，新生品牌產品不斷入場，新型銷售模式輪番崛起。報告指出，新能源汽車市場增長背后的關鍵力量仍是品類創(chuàng)新。行業(yè)混戰(zhàn)之下車企更需理性加持，從真正解決消費者痛點角度出發(fā)，進行品類創(chuàng)新，形成差異化認知，以達到破局關鍵。

2022年前三季度中國汽車出口量超越德國成為全球第二大出口國。里斯戰(zhàn)略定位咨詢全球主席勞拉·里斯表示，中國車企出海戰(zhàn)略存在巨大誤區(qū)，從銷售分布來看，目前避開歐美汽車高勢能市場，以收割弱勢市場為核心目標的貿易模式，貿易領先難以打造全球品牌。中國新能源市場一馬當先，疊加認知優(yōu)勢和產業(yè)鏈優(yōu)勢的雙加持，中國汽車品牌將迎來唯一一次實現全球第一的歷史機遇。

根據報告研究顯示，中國汽車市場尚未真正進入純電時代，受到電池成本影響，以價格段劃分的“啞鈴型”市場結構不會長久，“紡錘形”才是行業(yè)終態(tài)。長期來看，8萬-25萬才是未來主流市場。在經濟型價位段，各大車企都在圍繞智能化開展“軍備競賽”，然而堆砌智能絕非良藥，消費者購買純電動汽車關注因素聚焦在續(xù)航、駕駛操控感、安全性、空間舒適度等等所謂“基礎特性”。對車企而言，動力電池正是純電動汽車時代的“發(fā)動機”，哪家車企能夠啃下“動力電池”硬骨頭，才有機會成為品類之王。

當下，一批自主品牌集體發(fā)力推廣超混，清晰地樹立了超混 “燃油顛覆者”身份。因此，PHEV既顛覆現有燃油車品類，也是未來的“新燃油車”。全球最具影響力的女CEO之一、汽車女王、長城汽車前總裁王鳳英女士分析道，雖然長期發(fā)展來看，PHEV的發(fā)展會遭遇BEV，但PHEV至少還具有十年以上的發(fā)展窗口期。過去的混動屬于日本品牌，未來的混動屬于中國品牌。

參照美國本土燃油汽車品牌發(fā)展的歷史，里斯戰(zhàn)略定位咨詢全球CEO、中國區(qū)主席張云就新能源汽車品牌如何破局提出建議：未來的二三十年能夠建立起全球影響力的中國新能源汽車品牌將不超過十個，而品牌成功的關鍵仍依托品類創(chuàng)新。時間總是向前，但歷史不斷重演。面對百年不遇的歷史性機遇的時候，車企既要保持信心，更要回歸理智，只有真正基于消費者認知出發(fā)，挖掘核心痛點，并以此規(guī)劃品牌差異化戰(zhàn)略，才能從紛亂的新能源競爭中找到破局之道。